La Keisei Electric Railway prevede di introdurre negli anni 2030 il primo treno espresso a supplemento tariffario tra l'Aeroporto di Narita e l'Aeroporto di Haneda, con l'obiettivo di migliorare i collegamenti tra i due principali scali dell'area di Tokyo e di facilitare gli spostamenti dei visitatori internazionali verso le destinazioni regionali.Come prima fase, nell'anno fiscale 2028 entrerà in servizio un nuovo treno espresso premium tra la stazione di Narita Airport e la stazione di Oshiage (Tokyo Skytree). Negli anni 2030 il servizio sarà progressivamente esteso fino alla stazione di Shinagawa e all'Aeroporto di Haneda.Attualmente, Keisei opera il servizio Access Express tra Narita e Haneda tramite la linea Toei Asakusa e la linea aeroportuale Keikyu, con un tempo di percorrenza di circa 100 minuti e senza supplemento tariffario. Il nuovo espresso premium dovrebbe ridurre i tempi di viaggio offrendo un collegamento più rapido e di qualità superiore.Il progetto sarà inserito nelle raccomandazioni finali del gruppo di lavoro del Ministero giapponese del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo dedicate al rafforzamento delle funzioni dell'Aeroporto Internazionale di Narita. In prospettiva, il Governo valuterà inoltre l'utilizzo della futura Haneda Airport Access Line, attualmente in fase di sviluppo.Nel frattempo, la domanda internazionale continua a crescere: nell'anno fiscale 2025 i passeggeri stranieri sui voli internazionali di Narita hanno raggiunto il livello record di 24,1 milioni (+6% rispetto all'anno precedente), mentre i movimenti aerei internazionali hanno raggiunto un massimo storico di 205.990, con un aumento del 5% su base annua.Narita è inoltre interessato da un importante progetto di espansione, che prevede il prolungamento della pista B da 2.500 a 3.500 metri e la costruzione di una nuova pista C di 3.500 metri. Una volta completati i lavori, la capacità annuale dell'aeroporto aumenterà da 340.000 a 500.000 movimenti di aeromobili, mentre il numero di passeggeri è previsto raggiungere 75 milioni negli anni 2040, rispetto ai circa 40,8 milioni registrati nell'anno fiscale 2025. In questo contesto, il potenziamento dell'accessibilità ferroviaria a Narita è considerato una priorità strategica. (ICE TOKYO)

Fonte notizia: Nikkei Asia