Il 30 giugno 2026, i contractor hanno presentato le proposte per il contratto "design-and-build" relativo alla costruzione del Riyadh Rail Link, una nuova linea ferroviaria a doppio binario di 35 chilometri che collegherà la rete North-South della Saudi Arabia Railways (SAR) alla rete ferroviaria orientale. L'appalto comprende l'approvvigionamento, la costruzione e l'installazione di tutte le infrastrutture associate — inclusi viadotti, opere civili, deviazioni di servizi e sistemi di segnalamento — e l'opera costituirà un tassello fondamentale del più ampio e atteso progetto Saudi Landbridge. Quest'ultimo, stimato dal CEO di SAR Bashar Bin Khalid Al-Malik in circa 100 miliardi di riyal (26,6 miliardi di dollari) per oltre 1.500 km di binari complessivi, verrà realizzato a tappe entro il 2034 attraverso un nuovo modello di approvvigionamento (probabilmente in PPP con investitori cinesi), dopo il mancato accordo con un precedente consorzio cinese a causa del mancato rispetto dei requisiti di contenuto locale. Il piano generale del Landbridge prevede, oltre al bypass di Riyadh, la costruzione di una linea da 900 km tra la capitale e Jeddah per l'accesso diretto al Mar Rosso, il potenziamento della tratta Riyadh-Dammam e il collegamento strategico tra il porto di King Abdullah e Yanbu, superando così gli storici ostacoli logistici e di costo che ne avevano rallentato l'avvio fin dal 2004.   Fonte notizia:MEED https://www.meed.com/contractors-submit-saudi-landbridge-riyadh-section-bids (ICE RIYADH)

Fonte notizia: Meed